Нормы расхода газа для автомобилей

Расход топлива на автомобиле с ГБО

Нормы расхода бензина и сжиженного газа ( пропан-бутана ) на 100 км. пробега

Автомобиль,
марка
Расход бензина Расход газа
Базовые линейные нормы Зимние нормы Базовые линейные нормы Зимние нормы
ГАЗ 31029 13,50 15,73 16,00 17,60
ГАЗ 3110 13,50 15,73 16,00 17,60
ГАЗ 53 25,00 27,50 32,50 37,75
ГАЗель 270500 16,00 19,36 20,00 22,00
ГАЗель 2705 16,00 19,36 20,00 22,00
ГАЗель 3221 16,50 20,02 20,60 22,66
ГАЗель 3302 16,00 19,36 20,00 22,00
ЗИЛ 130 31,00 37,51 40,50 44,55
ЗИЛ 441510 31,00 40,92 40,50 44,55
ЗИЛ 131 41,00 49,61 49,20 54,12
ЗИЛ 431412 31,00 37,51 40,50 44,55
ЗИЛ ММЗ 37,00 49,17 48,10 53,00
КАВЗ 3976 30,00 36,30 39,00 43,00
ПАЗ 3205 34,00 40,70 44,00 49,00
УАЗ 31512 16,00 19,36 20,00 22,00
ВАЗ карб. 8,00 9,68 9,00 11,00
ВАЗ инж. 6,00 7,26 7,00 9,00
Москвич 9,00 10,89 10,00 12,00

Примечание:

  • В зимнее время, прогрев двигателя газобаллонных автомобилей осуществляется на бензине.

    От чего зависит расход газа на автомобиле

  • С переходом на зимние нормы, для запуска холодного двигателя с устанавливается ежемесячный лимит бензина: 10 литров для легковых автомобилей и 20 литров — для грузового транспорта и автобусов.
  • Реальный расход сжиженного газа и бензина больше базовых линейных норм и зависит от состояния автомобиля, стиля вождения, дорожных пробок и т.п.
  • Приложение к распоряжению Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р
    МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
    НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

      Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

    • для бензиновых и дизельных автомобилей — в литрах бензина или дизтоплива;
    • для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), — в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует "1,32 л СНГ, не более" (рекомендуемая норма в пределах 1,22 +/- 0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);
    • для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) — в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина соответствует 1 +/- 0,1 куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа);
    • для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).

    Нормальное соотношение расхода газа и бензина

    Высокая стоимость бензина в наши дни заставляет многих владельцев транспортных средств задумываться об альтернативных и более бюджетных источниках топлива. Сейчас, одним из самых часто используемых предложений на рынке является переоборудование автомобиля на газ. Многие выбирают данное решение не только в целях экономии, но и как более экологичный, чистый продукт, оказывающий значительно меньшее влияние на окружающую среду и загрязнения воздуха. Кроме того, его стоимость значительно ниже стоимости аналогичного объёма бензина. О чем стоит задуматься автовладельцу, так это об эффективности расхода топлива своего авто. При принятии решения об установке газового оборудования, стоит учитывать тот факт, что

    Современное газовое оборудование дает возможность эффективно использовать газ. Нормальным является расход, близкий к расходу бензина (допустимой считается разница до десяти процентов).

    Расход топлива для стандартных объёмов двигателя около 10 литров на 100 км, при этом расход газа будет составлять около 11 литров. Для мощных двигателей объемом 2,5 — 3 литра, расход составляет 16-17 литров при применении бензина и около 20 литров при использовании газа в качестве топлива, соответственно. Для малолитражных транспортных средств разница составляет 1-1,5 литра. При этом, используя газ, автовладелец тратит не более десяти литров из расчёта на сто километров движения в смешанном цикле (по трассе и по городским дорогам). При текущей разнице в стоимости топлива для бензинового двигателя и для автомобиля, оборудованного ГБО, экономия в смешанном цикле составляет примерно 40%. Если ваш автомобиль использует газ в качестве топлива и его расход значительно выше — это верный знак для обращения в специализированный сервисный центр.

    Читайте также:

    Михаил

    Первая попытка поставить газовую систему самостоятельно была безуспешной. Повторно решил не рисковать и доверил установку специалистам. Доволен вполне, выполнили ребята все быстро и без неприятных нюансов. Стоимость по окончании работ не изменилась. Как было сказано перед началом работы, столько и заплатил. Установку делал на Газель, экономия проявилась сразу, думаю, моя лошадка такими темпами за полгода полностью отобьет это вложение

    Виталий

    Работники компании достаточно вежливые, выполнили все вовремя. Ставил газовое впервые, но никаких проблем в установке у работников этой компании не произошло. Все четко, быстро и надеюсь, что надежно. Обращался в эту компанию 2 месяца назад, не жалею. Машина стала более резвой и экономной. В общем не жалею, что обратился за установкой именно сюда.

    Станислав

    Обращался за установкой 2го поколения осенью прошлого года. А вот написать свое мнение о могу только сейчас. Вопрос о переходе на гбо встал передо мной после очередного повышения цены на бензин. Эту компанию мне посоветовал один знакомый, сказал, что по городу тут стоимость установки выходит самой дешевой. Ребята быстро приняли в работу мою машину.

    Расход топлива на газу у автомобиля с ГБО

    Работой их доволен вполне.

    Виктор

    Хотел давно перейти на более дешевое топливо, но не мог определиться какой лучше доверить компании эту работу. Слышал, что можно и самостоятельно сделать, но честно побоялся. В общем решил не рисковать и не терять зря время, к тому же если б появились проблемы с работой машины, будет уже к кому предъявлять претензии. Доверил свою машину Мастер Газу. И не прогадал, выполнили все хорошо, машинка летает, потребление топлива радует. В общем все супер, рекомендую!

    Марина

    Установка газовой системы работниками компании была выполнена быстро, претензий нет. Сотрудники компании ответили на все мои дотошные вопросы. Впервые решила перейти на газ. Раньше ездила только на бензине, но цены на него стали слишком быстро расти. После долгих взвешиваний за и против, все же решила вложиться в свой автомобиль. Если ищите хороших специалистов, отвечающих на любые вопросы, относящиеся к установке и выгоде газового оборудования, то найдете их тут!

    Наши контакты :

    call+7 (343) 201-36-56

    location_onг. Екатеринбург, ул.
    8 марта, 269Б

    timelapseВремя работы:
    Пн. — Сб. 9:00 — 18:00
    Вс. выходной

    emailmast-gaz@mail.ru

    Строй-Техника.ру

    Строительные машины и оборудование, справочник

    Временные нормы расхода СНГ и СПГ на автомобильном транспорте

    Категория:

       Газобаллонные автомобили

    Временные нормы расхода СНГ и СПГ на автомобильном транспорте

    Далее: Измерение расхода газа в эксплуатации

    Расход газа тесно связан с физико-химическими и моторными его свойствами. Количество потребляемого в качестве моторного топлива СНГ и СПГ в значительной мере зависит от принятой системы нормирования его расхода. Разработанная система нормирования расхода газа позволяет дифференцировать нормы расхода в зависимости от различных эксплуатационных факторов. Эти нормы учитывают расход газа на перемещение автомобиля, транспортную работу и число ездок. При нормировании расхода СНГ и СП Г учитывают ряд особенностей работы газобаллонной установки.

    В процессе нормирования следует учитывать технологические потери газа. Они состоят из потерь при выработке газа из системы питания.

    Правилами безопасной эксплуатации автомобиля предусмотрено во время продолжительной стоянки закрывать вентиль и полностью вырабатывать газ, находящийся в системе питания.

    Расход топлива газ / бензин на 100 км

    Для грузовых автомобилей технологические потери газа составляют в среднем 0,4 л/100 км. Другая часть технологических потерь СНГ включает утечки через вентиль максимального заполнения баллона при его заправке. Эти потери составляют около 0,5 л/100 км.

    Учет расхода СНГ у газобаллонного автомобиля имеет ряд особенностей. Указатель газа в баллоне является контрольным, а не измерительным прибором. Погрешность его показаний достигает 20% и более. Количество СНГ замеряют или весовым, или объемным способом. Весовой способ более точен, но является трудоемким, так как при этом необходимы снятие баллона с автомобиля и последующее его взвешивание. В эксплуатационных условиях количество СНГ определяют объемным способом. При этом баллон вначале полностью заправляют СНГ. При полной выработке газа из баллона количество газа определяют по полезному объему баллона в соответствии с паспортными данными.

    Частичное израсходование СНГ из баллона можно определить по счетчику АГЗС во время дозаправки автомобиля. Количество топлива, отнесенного к пробегу автомобиля, представляет собой объемный расход СНГ. Его измеряют в литрах на 100 км пробега.

    Для автомобилей и автопоездов, работу которых учитывают в тонно-километрах, предусмотренный линейными нормами расход топлива увеличивают на 2,5 л на каждые 100 т-км. Для автомобилей-самосвалов расход СНГ на каждую ездку с грузом увеличивают на 0,30 л.

    При работе автомобилей, оборудованных специализированными кузовами, норму расхода СНГ на 100 км пути следует увеличивать или уменьшать на 2,5 л на каждую 1 т повышения или уменьшения массы специализированного артомобиля против базовой модели.

    При работе автомобилей с прицепами линейная норма расхода СНГ увеличивается на 2,5 л на каждую 1 т собственной массы прицепов (бортовые автомобили и седельные тягачи). Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов на каждую 1 т собственной массы и половину номинальной грузоподъемности прицепа расход СНГ увеличивается на 2,5 л.

    При работе газобаллонных автомобилей бензин применяют при полном израсходовании запаса СНГ на автомобиле для следования его до ближайшей АГЗС, при выходе из строя газовой аппаратуры для возвращения автомобиля на АТП, при запуске холодного двигателя, а также в случаях, предусмотренных технологическими процессами ТО и TP автомобилей на АТП.

    Норма расхода бензина в зимних условиях эксплуатации в целом составляет 2% расхода СНГ.

    Для газобаллонных автомобилей, работающих на СПГ, Госпланом СССР 8 января 1986 г. утверждены временные линейные нормы расхода газа на 100 км пробега. Эти нормы разработаны с учетом технических характеристик подвижного состава и особенностей условий его эксплуатации. Временные линейные нормы расхода СПГ для базовых автомобилей составляют, м3/100 км:

    Линейные нормы установлены для автомобилей с баллонами из углеродистой стали. Для автомобилей с баллонами из легированной стали нормы корректируют с учетом уменьшения собственной массы автомобиля.

    Для автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно устанавливают расход СПГ в количестве 2 м3 на каждые 100 т-км.

    Для автомобилей-самосвалов дополнительно устанавливают расход СПГ в количестве 0,25 м3 на каждую ездку с грузом.

    При работе автомобилей с прицепами линейная норма расхода СПГ увеличивается на 2 ms:
    — на каждую 1 т собственной массы прицепов (для бортовых автомобилей и седельных тягачей);
    — на каждую 1 т собственной массы и половину номинальной грузоподъемности прицепа (для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов).

    При работе специализированных автомобилей линейные нормы расхода газа увеличивают или уменьшают на каждую 1 т превышения или снижения веса такого автомобиля против базового в количестве 2 м3.

    Применение бензина для газобаллонных автомобилей, работающих на СГ1Г, допускается только в случае израсходования газа для следования их до ближайшей АГНКС или возвращения на АТП, а также при отсутствии .возможности заправки СПГ (из-за ремонта АГНКС, незавершенности ее строительства и т. д.). В этих случаях расход бензина определяют по линейным нормам расхода топлива базовой бензиновой модели с поправкой на увеличение собственной массы газобаллонного автомобиля. Например, в качестве базовой модели автомобиля ЭИЛ-138А служит автомобиль ЗИЛ-130-80.

    Кроме того, применение бензина необходимо для запуска холодного двигателя, а также в случаях, предусмотренных технологическими процессами ТО и TP газобаллонных автомобилей на АТП. В процессе эксплуатации для обеспечения надежности пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже 0 °С разрешается дополнительный расход 10 л бензина в месяц на каждый автомобиль. Этот расход должен не начисляться по каждому путевому листу, а списываться по актам с учетом климатических условий на данный месяц года. Нормы расхода СПГ для обеих его марок одинаковы.

    Читать далее: Измерение расхода газа в эксплуатации

    Категория: — Газобаллонные автомобили

    Главная → Справочник → Статьи → Форум

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *