Расход у фуры

Расход топлива грузовыми автомобилями.

1. Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х D),

где  Qн – нормативный расход топлива, л;

S – пробег автомобиля или автопоезда, км;

Hsan – норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;

Hsan = Hs + Hg х Gnр, л/100 км,

где Hs – базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача);

Hg – норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т·км;

Gnр – собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

Hw – норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т·км;

W – объем транспортной работы, т·км: W = Gгр х Sгр (где Gгр – масса груза, т;

Sгр – пробег с грузом, км);

D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

2. Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемых топлив: для бензина – до 2 л; дизельного топлива – до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (снг) – до 2,64 л; сжатого природного газа (спг) – до 2 куб. м; при газодизельном питании ориентировочно – до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.

При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлив (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлив:

— для бензина – до 2 л;

— для дизельного топлива – до 1,3 л;

— для сжиженного газа – до 2,64 л;

— для природного газа – до 2 куб. м;

— при газодизельном питании двигателя ориентировочно до 1,2 м3 – природного газа и до 0, 25 л – дизельного топлива.

Вышеуказанная формула позволяет определить расход топлива для:

а) одиночного грузового бортового автомобиля с грузом без расчета транспортной нормы;

б) одиночного грузового бортового автомобиля с грузом;

в) порожнего автопоезда в составе грузового бортового автомобиля и прицепа;

г) автопоезда в составе грузового бортового автомобиля и прицепа с грузом;

д) седельного тягача с порожним полуприцепом;

е) седельного тягача с полуприцепом с грузом;

Пример 1. Одиночный грузовой бортовой автомобиль (вариант «а»).

Автомобиль ГАЗ-3302 работает в летний период в городе с 400-тысячным населением на развозке продуктов по торговым точкам без учета массы перевозимого груза.

Срок службы автомобиля – 9 лет, пробег 220 тыс. км.

Работа автомобиля предусматривает частые технологические остановки для погрузки и выгрузки груза.

Базовая норма расхода топлива Hs – 16,5 л\100 км пробега. Пробег по путевому листу – 145 км.

Применяемые надбавки:

— работа в городе – 10%;

— эксплуатация изношенного автомобиля (более 8 лет с пробегом более 150 тыс.км) –10%;

— работа с остановками для погрузки-выгрузки – 8%.

Расход топлива составит: Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х 16,5 х 145 х (1 + 0,01 х 28%) = 30,6 л.

Пример 2. Одиночный грузовой бортовой автомобиль с грузом.

Автомобиль ГАЗ-3307 перевозит в летнее время 4,5 т груза на расстояние 90 км. Общий пробег составляет 220 км, из них 40 км – в городе с 60-тысячным населением, 20 км в пригороде и 160 км по загородной асфальтированной дороге. Срок  эксплуатации автомобиля составляет 9 лет, пробег — 180 тыс. км.
Базовая норма расхода топлива для автомобиля ГАЗ -3307 (Hs) равна 24,5 л/100 км.
Норма расхода бензина на перевозку груза (Hw) — 2,0 л/100 ткм;
Повышающие и понижающие коэффициенты:

работа в городе – (+ 5%);

работа за городом – (-10%);

надбавка на изношенность автомобиля – (+10%).

Расход топлива составляет:
Qн = 0,01 х (24,5 х 220 + 2 х (4,5 х 90)) х (1 + 0,01 х (10% на износ автомобиля на весь пробег + 5% город х 40\220 + (-10% загородная зона х 160\220)) = 0,01 х (5390 + 810) х (1 + 0,01 х (10 + 0,9 + (- 7,3) = 64,2 л.

Примечание. Выражение (4,5 х 90) – объем транспортной работы в ткм.

Пример 3. Автопоезд с грузом в составе грузового бортового автомобиля КАМАЗ-53212А и прицепа ГКБ-8352.

Автопоезд в летнее время перевозит груз общей массой 20 тонн (10 тонн на автомобиле и 10 тонн на прицепе). Общий пробег по путевому листу составляет 610 км, из них с грузом 20 тонн — 300 км.

Из общего пробега на городскую черту 2-х городов (численность 350 и 430 тыс. человек) приходится 70 км, на пригородные зоны – 120 км, на загородную зону (дорога с усовершенствованным покрытием) – 420 км. Срок службы автомобиля – 10 лет, пробег 340 тыс. км.

Базовая норма расхода топлива автомобиль КАМАЗ-53212А в снаряженном состоянии – 26,3 л\100 км.

Масса порожнего прицепа – 3,7 тонны.

Принятые коэффициенты:

движение в городской черте – (+15%); движение в загородной зоне – (- 15%); надбавка на возраст автомобиля – (+ 10%).

Расчет расхода топлива.

Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х D),

где Hw = 1,3 л/100 ткм (дизтопливо).

1. Определяем норму расхода топлива на пробег автопоезда в составе тягача и прицепа без груза:

Hsan = Hs + Hg х Gnр, л/100 км = 26,3 + 1,3 х 3,7 = 31,1 л\100 км.

Сколько фура кушает на 100км гружёная и не груженая?

Определяем объем транспортной работы W = Gгр х Sгр = 20 тонн х 300 км = 6000 ткм.

3. Расход дизтоплива составит: 0,01 х (31,1 х 610 + 1,3 х 6000) х (1 + 0,01 х ((15% город х 70\610 + (-15% загородная зона х 420\610 + 10% возраст)) =

= 0,01 х (18971 + 7800) х (1 + 0,01 х ((1,72 + (- 10,32) + 10)) = 0,01 х 26771 х (1 + 0,01 х 1,4) =

= 271,5 л.

Полный перечень грузовых бортовых автомобилей отечественного производства и стран СНГс базовыми нормами  расхода топлива – в разделе 9.1. методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» № АМ-23-р от 14 марта 2008 г.

Перечень зарубежных грузовых бортовых автомобилей с базовыми нормами расхода топлива – в разделе 9.2. этих же методических рекомендаций.

Нормы расхода топлива на холодильные установки автомобилей-рефрижераторов согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 3 от 6 января 2012 г.

№п/п

Модель

Модель двигателя

(мощность, kW)

Норма расхода,

л/маш.-час

Холодильная установка FrigoC «3500Basic-D» (шасси МАЗ-Купава-5731); работа при номинальной нагрузке

ЯМЗ-236БЕ2

2,2 Д

Холодильная установка Thermo King MD-II HFC

2,8 Д

Холодильная установка Thermo King MD-II MAX

3,0 Д

Холодильная установка Thermo King SB-I

3,6 Д

Холодильная установка Thermo King СВ-III

3,3 Д

Холодильная установка Thermo King SL400E

TK486V(26,3)

3,5 Д

Холодильная установка Thermo King SMX 30

3,5 Д

Холодильная установка Euro Frigo «Basic3500D»; работа при номинальной нагрузке

Д-245

1,3 Д

Холодильная установка Carrier CA300 (шасси Iveco 49E12)

1,5 Д

Холодильная установка Carrier Maxima 1300

2,8 Д

Холодильная установка Carrier Viento 200R-134A

Д-245.7Е3

1,2 Д

Холодильная установка Carrier Viento 350

Д-245.7Е3

1,5 Д

Холодильная установка Carrier Viento 500 (шасси Mercedes-Benz 814 «Vario»)

1,5 Д

Холодильная установка Carrier Zephyr 200 (шасси Mersedes Benz 609D)

(63)

1,0 Д

Холодильная установка Carrier Zephyr-300 (шасси Iveco 49.10)

2,0 Д

Холодильная установка Euro Frigo Basic C2000

ЗМЗ-40630А

1,4 Б

Холодильная установка Euro Frigo Basic C2000

ЗМЗ-40250F

1,5 Б

Холодильная установка G.A.H RD21MT (шасси Volkswagen LT35 2,5SDi)

(55)

1,2 Д

Холодильная установка Maxima-1300

2,0 Д

Холодильная установка Sanden 2

ЗМЗ-40522

1,2 Б

Холодильная установка Sanden Typ I

ГАЗ-560.1

1,5 Д

Холодильная установка Thermo King C-200

ЗМЗ-51300Н

3,2 Б

Холодильная установка Thermo King C-200

Д-245.7Е2

1,2 Д

Холодильная установка Thermo King MD-200 (МАЗ-Купава 830110)

3RD TK 3.74(115)

2,8 Д

Холодильная установка Thermo King SL-200e-30

2,5 Д

Холодильная установка Thermo King SLX-400

3,5 Д

Холодильная установка Thermo King SMX-II

3,5 Д

Холодильная установка Thermo King V-100max-30

ЗМЗ-40522Р

1,4 Б

Холодильная установка Thermo King V-200

ЗМЗ-4026

1,8 СУГ

Холодильная установка Thermo King V-200-10

ЗМЗ-4063

2,3 СУГ

Холодильная установка Thermo King V-200-10

1,2 Д

Холодильная установка Thermo King V-200-10

УМЗ-421500

1,6 Б

Холодильная установка Thermo King V-200-10

ЗМЗ-51300Н

3,2 Б

Холодильная установка Thermo King V-200-10

Д-245.7Е2

1,2 Д

Холодильная установка Thermo King V-200-10

ЗИЛ-508

3,8 СУГ

Холодильная установка Thermo King V-200max-30

ЗМЗ-5130ОМ

2,7 Б

Холодильная установка Thermo King V-300

ЗМЗ-511

3,2 Б

Холодильная установка Thermo King V-300 (шасси Mercedes-Benz 814)

1,5 Д

Холодильная установка Thermo King V-300max-10

Д-245.7Е2

1,2 Д

Холодильная установка Thermo King V-300max-30 (шасси Iveco Daily 50C14 3,0TDi)

0,9 Д

Холодильная установка Thermo King VM-400max-10 (шасси Iveco 35S13)

2,8TD

2,2 Д

Холодильная установка V-250

1,7 Д

Холодильная установка Viento 200

ЗМЗ-405240

1,5 Б

Холодильная установка Viento 300

Д-245.7Е2

1,2 Д

Холодильная установка Zephyr 30S (Carrier)

Д-245.12

1,7 Д

Холодильная установка Zephyr 540

(93,5)

1,1 Д

Холодильная установка Вьюга «Оптимум»

Д-245.7Е2

3,0 Д

Холодильная установка Элинж С07

УМЗ-4215

1,2 Б

Холодильная установка Элинж-1

ЗМЗ-513

2,7 Б

Холодильно-отопительная установка Carrier Viento 200 (шасси Peugeot Boxer 3,0HDi)

(115,5)

1,0 Д

Холодильно-отопительная установка Фригера БИСЭ-32

Scoda 744

4,5 Б

Нормы расхода топлива на холодильные установки автомобилей-рефрижераторов согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 27 от 7 мая 2012 г.

№ п/п Модель

Модель двигателя,

(мощность, kW)

Норма расхода,

л/маш.-час

Carrier Viento 200

УМЗ-421600

1,5 Б

Carrier Viento 200

Д-245.7Е3

1,2 Д

Carrier Viento 200

Д-245.7Е2

1,2 Д

GAH Limited IP12-1NH (шасси Mercedes Benz 311CDi «Sprinter» 2,1CDi)

––

0,9 Д

Hubbard 4.60AXI (шасси  Renault Master 2,8TDi)

(85)

1,3 Д

Relec Froid (шасси Citroen Jumpy 2,0HDi)

(88)

1,2 Д

Thermo King C-200 (шасси Volkswagen Crafter 50SL 2,5TDi)

(100)

1,2 Д

Thermo King VM-300 MAX (шасси Mercedes Benz 410D)

––

1,1 Д

Элинж С-1Т

ЗМЗ-405240

1,4 Б

Элинж С-2

Д-245.7Е2

1,2 Д

Примечания:

1. Б – бензин.

2. Д – дизельное топливо.

3. СУГ – сжиженный углеводородный газ.

Средний расход топлива гружоной фуры на 100 км

СПГ – сжатый природный газ.

5. mсн – снаряженная масса автомобиля.

6. q – грузоподъемность.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4×4 – привод на все колеса.

8. Vk – объем кузова.

9. iг.п. – передаточное число главной передачи.

10. АКПП – автоматическая коробка перемены передач.

11. Для двухтактных двигателей в качестве топлива используется смесь бензина с маслом в пропорции, рекомендуемой заводом-изготовителем.

Поделиться

На громадных двигателях  внутр сгорания  серьёзным и самый информативным параметром есть расход горючего на лошадиную силу (либо квт) в час выраженный в граммах

данный параметр  всецело характеризует техническое совершенство двигателя.

на соврем  фурах красивые двигатели.

эти цифры поищи сам. я на память не помню.

порядок значения 200 грамм. значит 400 лош сил получается 80кг за час (за 70 км  пробега)

Ясно же, что о стандартном, 5-летнем. Никто, не считая собственного разума, не заставляет. Какой суть ездить на упилке с пропуканными сиденьями, устаревшим дизайном, устаревшими средствами пассивной безопасности, поблекшим исцарапанным ЛКП, да и просто уже надоевшем?

Разве не лучше его реализовать, добавить денег и приобрести что-то новое?

Само собой разумеется, возможно посчитать и дальше. Кроме того весьма интересно стало. Давайте до срока смерти бензинового двигателя, что будет изношен (оптимистичный прогноз) к 300000 км.

Т.е. еще 5 лет. Потому, что гарантия к тому времени закончится, то в цена ТО вношу лишь цена набора масло + фильтры, причем не уникальных, а хороших неоригинальных

по экзисту, работу делаем самостоятельно.

С учетом замены свечей зажигания и топливных фильтров на бензине, свечей накала на дизеле.

Вольво FH12 расход топлива

Замену АКБ не учитываю, в том месте не так громадна отличие в цене.

Не учитывая замены DPF получается, что в течение следующих 150 тык цена пробега (Лишь ПО ГОРЮЧЕМУ да и то, не учитывая цены авто) при заправке на АЗС цена 100 км пробега будет 7.71 для бензина и 7.54 для дизеля. Совокупно, дружно 300 так пробега: 15.36 бензин и 16.19 дизель. В случае если честно, то я удивлен.

Считал, что тут уже дизель окажется дешевле, но вот оно как.

В случае если лить ворованное ДТ по 6000, то получается 15.36 и 14.40

В случае если лить ДТ с АЗС первые 5 лет, а позже 5 лет ворованное, то 15.29.

И это не учитывая того, что дизелю нужно будет заменить DPF, что стоит 2000-4000 денег. И что у дизеля придется чаще поменять рулевого управления и детали подвески (они однообразные, а дизельный двигатель тяжелее, грузит подвеску больше).

Грузовик Freightliner. Фрейтлайнер фура Мнение дальнобойщика. Топливодар

Интересные записи

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

данные по расходу топлива разными седельными тягачами под разной нагрузкой кто-нить +

Расчет списания ГСМ по грузовому автомобилю с грузом

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *