Учет аккумуляторов в бухгалтерии

Финансовый учет. Снятые с автомобилей и непригодны для эксплуатации запасные части передаются в кладовую с целью последующей сдачи (продажи) как металлолома. Первоначальная стоимость таких запчастей (металлолома) равна их справедливой стоимости (возможной стоимости реа ции). Приходуют их как бесплатно полученные запасы (п 12. П (С). БУ 9). Стоимость таких запчастей включают в состав дохода предприятия по кредиту субсчета 716"Возмещение ранее списанных активов"и одновременно как актив учитывают по дебету субсчета 209"Прочие материалы"в составе производственных запасов (металлолома), предназначенных для продажи призначених для продажу.

результате применения такой методики учета доходы фиксируются дважды. Первый раз — по дате оприходования запчастей (металлолома). Второй — по дате реализации металлолома. При этом расходы фиксируются ся один раз — по дате списания стоимости лома на себестоимость реализации. Однако такая методика не противоречит условиям стандартов бухгалтерского учета. Поэтому мы можем констатировать несовершенство действующей методики учета на этом участке, приводит к искусственному увеличению совокупных доходов предприятия на сумму оприходованного ломрухту.

Рассмотрим порядок отражения в учете операций оприходования и реализации запчастей, непригодных для дальнейшего использования (табл. 41)

таблицы 41

. Отражение операций оприходования и реализации запчастей, _ непригодных для дальнейшего использования _

№ п / п

Содержание операции

Корреспонденция счетов

Сумма, грн

Дт Кт

Оприходованы в кладовую изношенные запчасти для сдачи как металлолом по цене возможной продажи (восстановительной стоимости)

209

716

800,00

Реализовано оприходован металоб рухт

361

712

960,00

Отражен НДС на сумму реализации

712

641

160,00

Списана себестоимость реализованного металлолома

943

209

800,00

Получена оплата за металлолом

311

361

960,00

43 Учет шин и аккумуляторов

Операции по замене шин и аккумуляторных батарей не относятся к реконструкции, модернизации, техническому перевооружению и другим видам улучшения дорожно-транспортных средств. Эти операции не включены и в перечня операций, относящихся к техническому обслуживаниюя.

Первичный учет аккумуляторных батарей ведется по типам и маркам автомобилей, местам их хранения

Аккумуляторы, поступивший на склад, присваивается порядковый гаражный номер, под которым на него оформляется карточка. При отпуске аккумулятора со склада в учетной карточке указывается дата выдачи, номер а автомобиля, на который будет поставлена ??аккумуляторная батарея, и номер документа, по которому осуществлено видпуск.

Аккумуляторная батарея для постановки на автомобиль отпускается только в обмен на снятую и при наличии акта, подтверждающего непригодность к дальнейшей эксплуатации снятой. Аккумулятор, установленный на а автомобиле, исключается из обменного фонда и учитывается в личной карточке автомобиля (в формуляре автомобиля). Вместо него в обменном фонде под своим номером учитывается аккумулятор, снятый с ав томобилей. Замена аккумуляторов производится по истечении установленного на предприятии срока службы (2-5 лет) или до его истечения, но только с разрешения главного инженера (или специально созданный ной комиссииії).

В процессе эксплуатации автомобилей в. АТП проводят обслуживание аккумуляторных кислотных батарей. При этом возникают расходы: заработной платы, материалов (дистиллированной воды, кислоты), электроэнергии ия. Такие расходы списывают на издержки производства или общепроизводственные расходыти.

. Финансовый учет. Новые аккумуляторные батареи для замены, а также ставшие непригодными, учитываются на счете 207"Запасные части"субсчета"Аккумуляторные батареи"Установка аккумуляторной батареи еи на автомобиль отражается записью:. Дт 23,. Кт 207 по цене приобретения (первоначальной стоимости). Возврат на склад аккумуляторной батареи, которую можно будет впоследствии использовать для эксплуатации автомобиля отражается записью:. Дт 207. Кт 716 по цене возможной реализации или использования, если срок использования ее истек, или же путем сторнирования проводки. Дт 23. Кт 207 — на сумму недоиспользованной стоимости и, если срок полезного использования ее минукористання її не минув.

Аккумуляторные батареи списывают с учета после окончания срока службы. При этом руководствуются. Правилами № 417. Поступление на склад аккумуляторной батареи, не подлежит дальнейшей эксплуатации, рекомендует ется отражать на забалансовом счете 023 «Материальные ценности на ответственном храненииеженні".

. Первичный и финансовый учет автомобильных шин. В отличие от запасных частей, учет автошин имеет ряд особенностей. Автомобильные шины в комплекте (покрышка, камера, огибающая лента), находящиеся на колесах нового автомобиля и в запасе при авто. ЧБ, которые учтены в цене автомобиля и включены в его инвентарную (первоначальную) стоимость, отражаются в составе объекта основного средства. Учет автошин, находящихся на складе, ведется по видам (улучш ишкы, камеры, обводные ленты), сортам, размерам, а также раздельно: новые; бывшие в употреблении; требующие ремонта; подлежащих ликвидацииії.

В крупных автохозяйствах (в парках, имеющих 10 и более машин), чтобы систематически наблюдать за правильным использованием автомобильных шин, на каждую шину, находящегося в эксплуатации или в запасе, ведется специальный оперативный учет. Он осуществляется с помощью . Карточки учета использования автомобильных покрышек (шин) которую ведет, как правило, заведующий гаража (мастер, диспетчер) или бухгалтер. Карточка открывается на каждую автомашину (автобус) сразу после получения автошин и предназначается для учета использования ко ожно автошины, учета ее пробега с момента приобретения до полного износа. В карточку записывают каждую шину отдельной позицией. Например, по автобуса"Богдан"в карточке числится 6 автошин основных и 3-4 запас ни 3-4 запасних.

Периодически (раз в месяц или квартал) к карточке заносят данные о фактическом пробеге шин на колесах. Пробег запасных шин не учитывают. По достижении нормы (например, 60 тыс. км) пробега шину с заменяют на новую (реставрированную). Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин по типам и порядок их корректировки в зависимости от условий эксплуатации, изложены в нормативном документе -. Нормы № 4 20. Шины, снятые с автомобиля для ремонта или списания в металлолом, приходуют поь за накладной с приложением автошины для замены снятой с автомобиля отпускают по тре-ой-накладной в нее добавляют указанную карточку автопокрышек

Операции по приобретению, замене и списания автомобильных шин и аккумуляторных батарей отражают специальными записями (табл. 42)

. Таблица 42

. Отражение операции по приобретению, замене и списание автомобильных шин и аккумуляторных батарей

Содержание операции

Дт

Кт

Приобретение шин

2071

63

Приобретение аккумуляторов

2072

63

Отражен налоговый кредит

641

631

Отпуск шин (аккумуляторов) в эксплуатацию

232 (грузовые перевозки), 92 (легковой авторанспорт)

2071,

2072

Поступление на склад из эксплуатации шин (аккумуляторов), пригодных для восстановления по цене возможного использования при условии, что срок полезного использования истек

2075

716

Восстановление шин (аккумуляторов) сторонними организациями

232, 92

631,685

Отражение расходов на восстановление шин (аккумуляторов) собственными силами

232, 92

661,201

Таким образом, в аналитическом учете на субсчете 207 отражают не только новые автошины, а снятые с автомобиля, бывшие в эксплуатации (пригодные для восстановления). Операции восстановления шин не возр шують первоначальной стоимости шин, поскольку такие принадлежат не к основным средствам, а к группе запасев.

В то же время если предприятие тратит достаточно много средств на восстановление шин, оно имеет право обособить такие затраты для их контроля и применить альтернативные способы учета

Вариант 1. Новые автошины учитывают не на субсчете 207, а на субсчете 112 как. МНМА. В этом случае, по правилам. П (С). БУ 7, можно накапливать расходы по их восстановлению на отдельном аналитическом счете, н например 1122"Шины, бывшие в эксплуатации"как увеличивающие их первоначальную оценкуісну оцінку1. На субсчете 112 в этом случае будут накапливаться и расходы по восстановлению шин. При этом шины в натуральном выражении как объект учета числятся и в оперативном, и бухгалтерском (финансовом) учетку.

1. Кстати, в"старом"бухучете существовал порядок учета автошин именно на счете"МБП", а не на счете"Запасные части", что вполне может быть аналогом новому порядку учета

Субсчет 1122 может иметь сальдо на стоимость новых шин (на складе и в эксплуатации), восстановленных автошин и на стоимости их восстановления. Увеличение такого сальдо на конец квартала (полугодия, девяти месяцев, года) в расчете прироста-убыли запасов в налоговом учете означает уменьшение суммы валовых расходов.

Как вести карточку учета эксплуатации аккумуляторной батареи

Кроме того, отнесение суммы восстановления автошин по первому событию повлияет на увеличение я валовых издержкахат.

. Вариант 2. В составе калькуляции автопарка на счете 23 выделяется отдельной статьей"Ремонт и замена авторезины", на которую и будут списаны как стоимость новой резины при установке на авто, так и стоимость работ по в восстановления автошин. При такой затратной аналитике можно отказаться от варианта накопления затрат по восстановлению шин на субсчете 1122. Но нужно иметь в виду, что в этом случае статья"Ремон т и замена авторезины"отражать не только фактически списаны расходы, но и расходы в форме сальдо, остающиеся на складе в виде восстановленной авторезиныді відновленої автогуми.

44 Отражение операций в реестрах учета и формах отчетности

. Отражение операций в реестрах учета и формах отчетности. Финансовый учет. Учет движения запчастей, узлов, аккумуляторов, автошин осуществляется в таких аналитических реестрах: отчет кладовщика (заведующего складом) о движении материальных ценностей карточка счета, оборотная ведомость по счету. Остатки запчастей обобщают в сальдовых сведениях, которые ведут бухгалтерии в разрезе материально-ответственных лиц и по субсчету 207 в целом. Реестром синтетического учета при ручных формах мо оже быть журнал № 5. А и главная книга (по кредиту счета 20). В случае автоматизированного учета используется оборотная сальдовая ведомость и главная книга. Пример сведения см. в разделе 2"Учет топлива и маст тыльных материаловріалів".

Обобщенные данные о сальдо запчастей по счета 207 отражаются в. Балансе (ф № 1) в строке 100"Запасы"Стоимость израсходованных материалов в составе себестоимости ремонтных работ подлежит отнесению к. Зв виту о финансовых результатах (ф № 2) в строке 040, а в составе административных расходов — строке 070. Кроме того, в примечаниях к финансовым отчетам (ф № 5) запчасти отражаются в составе раздела VIII по с. Татти"Запасные частиuot;Запасні частини".

45 Налоговый учет запчастей

Налог на прибыль. По нормам. Налогового кодекса в налоговом учете отражается сумма расхода запасных частей, узлов, агрегатов по данным бухгалтерского учета плательщика налога на прибыль есть по дате списания за апчастин и других материалов в затраты деятельности с кредита субсчета 207 в дебет счетов затрат 23, 91, 92, 93 и т. п.. Сумма расходов в целях налогообложения включается в себестоимость автоуслуг или до и. Других издержкахат.

Отметим, что в. Налоговом кодексе не говорится о требованиях относительно нормирования затрат ресурсов для целей налогообложения. Для предприятий, которые не получают финансирование из государственного или местного бюджетов не о бовьязково соблюдать нормы расходования ресурсов с целью ведения бухгалтерского учета, поскольку предприятие самостоятельно принимает решение о применении (неприменении) типовых норм.

Реестрами налогового учета по налогу на прибыль могут быть те сведения, которые самостоятельно применяет предприятие, — ведомости аналитического учета затрат, расчет себестоимости и т.д.

Налог на добавленную стоимость. По реестр учета используют реестр полученных и выданных налоговых накладных. В нем отражаются суммы налогового кредита по стоимости полученных от поставщиков запасных частей и суммы налоговой ого обязательства по продаже таких активов. Основанием для заполнения реестра является надлежащим образом оформленные налоговые накладные. В декларации по налогу на добавленную стоимость суммы налогового кредита отражают в разделе II, суммы налогового обязательства — в разделе I декларацииції.

В бухгалтерском учете операции по налоговому кредиту отражают по дебету субсчета 641 и на субсчете 644, а операции с налогового обязательства — по кредиту субсчета 641 и на субсчете в 643. Основанием для записей являются товарные и расчетные документы — товарные накладные, счета-фактуры и т.д.. По окончании месяца сверяют записи, сделанные в налоговом учете (в реестре накладных) и в бухгалтерском учете (журнал 3). При слаженном документооборота итоги дебетовых и кредитовых оборотов различных реестров учета должны совпадатьися.

Внутренние операции перемещения запасов в пределах одного налогоплательщика не является объектом налогообложения, поэтому в налоговом учете они не отражаются

Рассмотрим, какими документами установлены такие нормативы, как производится документальное оформление поступления и выбытия запасных частей и материалов, а также порядок отражения их в учете.

Учет автомобильных шин.

Порядок приемки, транспортировки, хранения, ухода за автомобильными шинами и учета их работы изложен в Правилах эксплуатации автомобильных шин, утвержденных постановлением Минтранса РБ от 21.12.2000 № 52 (с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Минтранса РБ от 16.11.2009 № 96) (далее — Правила № 52).

На каждую шину, установленную на автомобиль при его комплектации или во время эксплуатации, заводится карточка учета ее работы по форме согласно приложению 17 к Правилам № 52. Все графы карточки должны быть заполнены.

Шины учитываются по заводским номерам, которые записываются в карточку учета работы шин со всеми буквами и цифрами. В карточке учета работы шины указывается техническое состояние шины, находящейся на автомобиле (дефекты, характер и размер повреждений). Для шин, бывших в эксплуатации на другом автомобиле, записывается их предыдущий пробег. Одновременно замеряется остаточная высота рисунка протектора в 2 диаметрально противоположных сечениях с наибольшим износом протектора. Средняя высота записывается в графу «Техническое состояние шины при установке» согласно приложению 17. После ремонта местных повреждений учет работы шины продолжается в той же карточке.

Ежемесячно в карточку учета работы шины вносится фактический пробег автомобиля по спидометру, если не было замены запасной шиной.

При замене шины на ходовых колесах запасной или при необходимости покупной шиной водитель обязан сообщить дату замены, заводской или гаражный номер замененной шины, показания спидометра в момент установки и снятия запасной шины. Эти данные фиксируются в карточках учета работы шины. Не допускается определение пробега каждой шины делением общего пробега шин ходовых колес на число всех шин автомобиля (включая запасную), так как это приводит к начислению пробега на неработающую запасную шину и неправильному определению фактического пробега каждой шины.

Для правильного учета пробега шин работнику, ответственному за учет работы шин, необходимо ежеквартально выборочно проверять по заводским номерам соответствие шин, фактически эксплуатируемых на автомобиле, шинам, закрепленным за автомобилем по карточкам учета.

Шины подлежат замене и снятию с учета при достижении нормы эксплуатационного пробега.

Шины и аккумуляторы в учете предприятия

Но снятие летних шин с автомобиля в начале зимы не влечет вывод их из эксплуатации и сдачу в утиль, если они по техническому состоянию пригодны к дальнейшему использованию. Поскольку в нормативных документах прямо не установлены способы ведения бухгалтерского учета операций по замене сезонных шин, организация вправе самостоятельно разработать порядок их учета и закрепить его в учетной политике.

Если автотранспортное средство используется при перевозке грузов и пассажиров для собственных нужд, то нет необходимости вести карточки учета шин, установленных на этом автотранспортном средстве, а также применять эксплуатационные нормы пробега таких шин.

При этом не важно, что у организации имеется лицензия, на основании которой осуществляется перевозка, главное, чтобы перевозки производились только для собственных нужд. Например, организация, которая имеет лицензию на перевозки, может доставлять запчасти и комплектующие для своих автотранспортных средств. Если автомобиль эксплуатируется только для этих целей и шины, установленные на нем, не могут быть использованы на других автомобилях (не подходят по параметрам), на которых осуществляются коммерческие перевозки, карточки для учета таких шин можно не вести и нормы пробега не применять. Однако указанное является правом, а не обязанностью.

Учет АКБ

Срок службы автомобильного аккумулятора (аккумуляторной батареи (далее — АКБ)) зависит от режимов эксплуатации, особенно от интенсивности эксплуатации, т.е. пробега автомобиля (п.9 Правил эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей, утвержденных постановлением Минтранса РБ от 04.06.2002 № 16 (с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Минтранса РБ от 12.10.2007 № 55) (далее — Правила № 16)), что является отличием от срока службы большинства других запасных частей. В связи с этим норматив по сроку службы устанавливается не только с учетом времени, но и с учетом допустимой наработки (пробега) автомобиля за это время. Следовательно, при повышении интенсивности эксплуатации автомобиля срок службы АКБ снижается пропорционально пробегу.

Перед установкой АКБ присваивается номер, соответствующий гаражному номеру автомобиля. На каждую АКБ, устанавливаемую на автомобиль, заводится карточка учета работы АКБ, в которую из путевых листов заносится пробег (наработка). Карточка хранится у работника, ответственного за учет работы АКБ, и служит главным документом при определении наработки (пробега) и годности АКБ, предъявлении рекламации, списании.

На работка АКБ зависит от интенсивности ее работы. Для всех типов обслуживаемых АКБ при сроке службы 12 месяцев наработка составляет 150 тыс.км, а при сроке службы 24 месяца — 90 тыс.км. Для всех типов необслуживаемых АКБ при сроке службы 18 месяцев наработка должна составить 160 тыс.км, а при сроке службы 48 месяцев — не более 100 тыс.км.

Ответственность за соблюдение правил эксплуатации, ухода за АКБ и учет их работы возлагается на должностное лицо организации, назначенное приказом руководителя организации.

Если АКБ выходит из строя при сроках службы более 24 или 48 месяцев, то ее остаточная стоимость равняется нулю при любой наработке.

Аккумуляторные батареи, отработавшие установленные сроки в соответствующих условиях, могут быть списаны с учетом их фактического состояния и данных учетной карточки. Списывается АКБ комиссией, назначаемой приказом по организации. В данном случае карточка учета является актом списания АКБ и утверждается руководителем или главным инженером организации. Новая АКБ выписывается после представления карточки учета работы списанной АКБ.

Субъекты хозяйствования независимо от форм собственности должны обеспечить сбор и сдачу непригодных к работе АКБ организациям вторсырья (п.56 Правил № 16).

В учете операции по движению АКБ отражаются следующим образом:

Бухгалтерия организации обязана организовать учет АКБ, обеспечивающий их рациональное использование и сохранность.

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них в автотранспортных предприятиях.

Учет ГСМ

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л (куб.м сжатого природного газа, далее — СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля: масел — в литрах на 100 л (куб.м СПГ) расхода топлива, а смазок — в килограммах на 100 л (куб.м СПГ) расхода топлива. Нормы увеличиваются до 20 % для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет.

Указанные нормы включают в себя замену масла при техническом обслуживании и доливку в процессе эксплуатации.

Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном 1 заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Если техобслуживание автомобиля организация производит на станциях техобслуживания, прием автотранспортных средств категории М1 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя не более 8 мест для сидения) на ремонт и техническое обслуживание осуществляется по нарядам формы ЗН-1 (постановление Совета Министров РБ от 09.08.1999 № 1238 «Об упорядочении деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств»).

Бланк заказа-наряда формы ЗН-1 утвержден приказом Минфина РБ от 30.09.1999 № 267.

Согласно письму Минфина РБ от 26.07.2006 № 15-3/461 «О применении бланка заказа-наряда формы № ЗН-1» бланк формы ЗН-1 обязателен к применению всеми юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, оказывающими услуги по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств, независимо от их категорий.

В форме бланка предусмотрены разделы, где отражается использование запасных частей и материалов, оплачиваемых заказчиком, а также использование запасных частей, предоставляемых заказчиком. Движение запчастей исполнителя, использованных при ремонте, отражается как в количественном, так и в стоимостном выражении. Запчасти, принятые от заказчика, отражаются в заказе-наряде только в количественном выражении.

Техническое обслуживание автотранспортных средств может осуществляться с использованием запасных частей и материалов как исполнителя, так и заказчика.

В статье изложен порядок отражения в бухгалтерском и налоговом учете шин и аккумуляторов.

Уж осень на дворе… Владельцы колесных транспортных средств (далее — КТС) знают — пришло время готовить технику к зиме: снять и зарядить аккумуляторную батарею, «переобуть» железного коня. Задача бухгалтера — правильно отразить такие операции в учете. При этом следует знать, что учет автошин и аккумуляторов имеет ряд особенностей.

Эксплуатационные нормы

Прежде всего отмечу, что для шин и аккумуляторных батарей (далее — АБ) существуют специальные нор­мы, определяющие средний ресурс, необходимый для их безопасной эксплуатации.

Эксплуатационные нормы установлены приказами Минтранса и связи Украины от 20.05.06 г.:

•  № 488 «Об утверждении Эксплуатационных норм среднего ресурса пневматических шин колесных транспортных средств и специальных машин, вы­полненных на колесных шасси, для особых усло­вий эксплуатации» (далее — Нормы для шин);

•  № 489 «Об утверждении Эксплуатационных норм среднего ресурса аккумуляторных свинцовых стартерных батарей колесных транспортных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси» (далее — Нормы для АБ).

Что касается шин, то нормы установлены в таких единицах:

•  для автомобилей — в тыс. км;

•  для тракторов — в моточасах.

Замечу, что применять указанные нормы должны все предприятия, эксплуатирующие КТС общего назначения и специальные машины, выполнен­ные на колесных шасси, которые передвигаются по улично-дорожной сети общего пользования и в особых условиях эксплуатации.

Обратите внимание: нормы для шин не рас­пространяются на КТС и спецмашины на колесных шасси, которые осуществляют только агротехни­ческие, лесотехнические и другие технологические операции без передвижения улично-дорожной сетью общего пользования (разд. 1 Норм для шин).

Это значит, что для таких специализированных сельхозмашин, как комбайны (зерноуборочные, свеклоуборочные и т. п.) и тракторы, которые вы­полняют сугубо сельскохозяйственные работы, нормы не применяются. Изношенные шины спи­сываются на основании заключения специалистов технических служб.

Нормы для эксплуатации аккумуляторов установ­лены в месяцах.

Следует также подчеркнуть, что и те и другие нормы являются скорее техническими, чем бухгалтерскими документами. Устанавливать и тем более коррек­тировать их — обязанность техслужб (начальника автохозяйства или главного механика). Они могут изменить их как в сторону увеличения, так и в сто­рону уменьшения. Методика корректировки норм для особых или фактических условий эксплуатации, отличных от нормальных, изложена в разделах 6 Норм для шин и Норм для АБ.

Работники автохозяйства и механики производят соответствующие расчеты в письменном виде и по­дают на рассмотрение руководству. Принятые нор­мы фиксируют в приказе по предприятию и доводят до сведения исполнителей (водителей, трактори­стов) и работников бухгалтерско-экономической службы для контроля за списанием.

Если нормы не установлены

Разумеется, прогресс не стоит на месте, появляются новые марки авто, поэтому нормы не могут охватить все модели техники. Если для вашего КТС нет дей­ствующих норм, вы можете установить временные нормы среднего ресурса шин и аккумуляторов (п. 3.7 Норм для шин и разд. 5 Норм для АБ).

Для этого нужно обратиться в Государственный автотранспортный научно-исследовательский и проектный институт (г. Киев), который занимается разработкой таких норм.

Важный нюанс: если производитель установил иные нормы или гарантии для конкретных конструк­ций шин, АБ или КТС, то нормы, утвержденные Минтрансом, не применяются (п. 3.8 Норм для шин и п. 3.9 Норм для АБ). Поэтому рекомендую про­верить техническую документацию на автомобиль или договор купли-продажи. Возможно, там зафик­сированы необходимые эксплуатационные нормы, которыми вы можете пользоваться.

Приобретение шин и АБ

Согласно Инструкции о применении Плана счетов бухгалтерского учета активов, капитала, обяза­тельств и хозяйственных операций предприятий и организаций, утвержденной приказом Минфина Украины от 30.11.99 г. № 291, шины отражаются на субсчете 207 «Запасные части» к счету 20 «Произ­водственные запасы». Считаю, что здесь же следует вести учет и АБ.

В то же время замечу, что бухучет шин и АБ зави­сит от способа их поступления на предприятие.

Способ 1. Если вы приобрели комплект шин или АБ, то их следует учитывать поштучно, как запасы, на субсчете 207 в соответствии с П(С)БУ 9 «Запасы». В налоговом учете их стоимость относит­ся на валовые расходы и участвует в перерасчете по п. 5.9 Закона о прибыли. Сумма НДС, уплаченная при покупке (при наличии налоговой накладной), включается в состав налогового кредита (пп. 7.4.1 Закона об НДС).

Способ 2. Если вы приобрели транспортное средство, то аккумулятор и шины, как установ­ленные на колесах, так и запасные, отдельно не учитываются — они войдут в балансовую стои­мость техники, которая отражается на субсче­те 105 «Транспортная техника» или 104 «Машины и оборудование». Соответственно в налоговом учете техника войдет в состав групп 2 и 3 основных фон­дов, а в дальнейшем будет амортизироваться.

Аналитический учет шин, находящихся на складе, ведут по степени изношенности (новые, бывшие в употреблении и подлежащие ликвидации), а так­же видам, сортам и размерам. Для этого реко­мендуется вести специальные Карточки учета про­бега (наработки) пневматической шины (форма дана в приложении 5 к п. 7.1 Норм для шин).

В карточке, которую заводят на каждую шину, от­ражают все сведения о ее работе: пробег (наработ­ка) шины за месяц (на основании путевых листов), данные о техническом состоянии, даты снятия и установки шин, причины изъятия из эксплуатации, дефекты. Руководство транспортного хозяйства анализирует информацию и выявляет причины недопробега шин. Карточка с соответствующим заключением комиссии о списании шины и указанием оснований для списания может служить актом на списание (п. 7.1 Норм для шин).

Аналитический учет аккумуляторов ведут по типам и маркам автомобилей, местам их хранения и тех­ническому состоянию (новые, отремонтированные и требующие ремонта). Каждому аккумулятору присваивают складской гаражный номер и заво­дят Карточку учета наработки и отслеживания оборота АБ (форма приведена в приложении 12 к п. 8.2 Правил эксплуатации аккумуляторных свин­цовых стартерных батарей колесных транспорт­ных средств и специальных машин, выполненных на колесных шасси, утвержденных приказом Мин­транса и связи Украины от 02.07.08 г. № 795). В этой карточке указывается дата выдачи со склада, номер и марка автомобиля, на который установлен данный аккумулятор.

Замена и списание

Операции по замене шин и аккумуляторов не относят к техническому переоснащению, реконструкции, модернизации и другим видам улучшения техники (п. 3.19 Положения о техническом обслуживании и ремонте дорожных транспортных средств автомобильного транспорта, утвержден­ного приказом Минтранса Украины от 30.03.98 г. № 102). Они считаются мерами поддержания ее работоспособности и исправности и включаются в состав расходов (п. 15 П(С)БУ 7).

Для списания используют Нормы для шин и Нормы для АБ. Если фактический пробег шин или нара­ботка АБ достигает установленных норм, объект подлежит списанию.

Правда, это не единственное условие для списа­ния. Если средний ресурс шины или АБ выработан, но технические показатели позволяют дальнейшую эксплуатацию, то ее можно использовать. И наобо­рот, если ресурс не выработан, а объекты пришли в негодность (есть заключение комиссии), то шину или АБ списывают.

Стоимость установленных на КТС шин и АБ относят в дебет счетов расходов в зависимости от того, где используется техника (счета 23, 91 — 94). Далее шина отражается в аналитическом учете только по количеству (по аналогии с МБП).

Замена АБ производится только в обмен на снятый аккумулятор. Установленный аккумулятор далее учитывается в карточке учета основного средства.

При замене шин (например, летних на зимние) снятая шина будет учитываться на складе в коли­чественном выражении.

Кроме того, учет возврата АБ и шин зависит от их технического состояния:

•  если срок использования (норма) истек, но они пригодны к использованию, то их необходимо восстановить по цене возможной реализации: Дт 207 — Кт 716 «Возмещение ранее списанных активов»;

•  если срок службы (норма) не истек, а шина при­шла в негодность, то на стоимость недопробега сторнируются затраты: Дт 23, 91 — 93 — Кт 207 «Запасные части». Одновременно такая стоимость шины относится в дебет субсчета 949 «Прочие расходы операционной деятельности».

Применение норм в целях налогообложения

Не секрет, что эксплуатационные нормы находят­ся в зоне особого внимания налоговых органов и служат средством уменьшения валовых расходов и налогового кредита. И хотя эти нормы являются техническим документом, в налоговом учете без них не обойтись, особенно когда речь идет о списании недоизношенных шин и АБ.

То есть получается, что если шины или АБ пришли в негодность до окончания сроков эксплуатацион­ных норм, значит, часть расходов на приобретение не связана с хозяйственной деятельностью.

Поэтому в учете по налогу на прибыль часть стоимости шины, соответствующую недопробегу, исключают из валовых расходов путем отражения такой суммы в гр. 4 таблицы 1 приложения К1/1 к декларации по налогу на прибыль.

В учете НДС часть налогового кредита, равную недопробегу шины, уменьшают методом «сторно». То же самое касается и аккумуляторов, которые не выработали свой нормативный ресурс.

Рассмотрим, как отражаются в учете операции с шинами. Операции с АБ проводят аналогично.

Пример

Предприятие купило одну шину стоимостью 480 грн., в т. ч. НДС — 80 грн. Шина была уста­новлена на автомобиль ЗИЛ-130. Ее эксплуа­тационная норма — 75 тыс. км. Шина пришла в негодность из-за досрочного износа. Ее пробег составил 50 тыс. км.

Следовательно, недопробег шины равен: 75 тыс. км — 50 тыс. км = 25 тыс. км.

Определим сумму НДС, которую надо исключить из налогового кредита: 25 тыс. км х 80 грн.: 75 тыс. км = 27 грн.

Рассчитаем сумму валовых расходов, которую необходимо уменьшить: 25 тыс. км х 400 грн.: 75 тыс.

Как списать аккумулятор: сроки, неисправности, причины, нормы, инструкция

км = 133 грн.

Э. ВАСИЛЬЕВА, аудитор.

Поделиться в соц. сетях

Материал опубликован автором agrocart с метками бухгалтерский учет, экономика организация производства .
Добавьте в закладки постоянная ссылку.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *