Зимние нормы ГСМ по регионам

  

Значение зимних надбавок к нормам расхода топлив по регионам России в зависимости от климатических районов

N пп Регионы России (по федеральным округам) Количество месяцев и срок действия зимних надбавок Предельная величина зимних надбавок не более, %
I. Центральный
1 Москва 5.0 0l.XI..31.III 10
2 Белгородская обл. 4.0 15.XL..15.III 7
3 Брянская обл. 5.0 0l.XI..31.III 10
4 Владимирская обл. 5.0 0l.XI..31.III 10
5 Воронежская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
6 Ивановская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
7 Калужская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
8 Костромская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
9 Курская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
10 Липецкая обл. 5.0 Ol.XI…31.III 10
11 Московская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
12 Орловская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
13 Рязанская обл. 5.0 Ol.XI…31.III 10
14 Смоленская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
15 Тамбовская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
16 Тверская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
17 Тульская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
18 Ярославская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
II. Северо-Западный
19 Санкт-Петербург 5.0 0l.XI..31.III1 10
20 Республика Карелия 5.5 01.XI…15.IV 12
21 Республика Коми 6.0 0l.XI…30.IV 15
г. Воркута с прилегающим административным районом 6.5 15.X_30.IV 15
22 Архангельская обл. (без Ненецкого автономного округа) 6.0 01.XI…30.IV 15
23 Вологодская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
24 Калининградская обл. 4.0 15.XL..15.III 7
25 Ленинградская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
26 Мурманская обл. 6.0 01.XI…30.IV 15
27 Новгородская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
28 Псковская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
29 Ненецкий автономный округ 6.0 15.X…15.IV 18
III. Северо-Кавказский
30 Республика Адыгея 3.0 1.XII… l.III 5
31 Республика Дагестан 3.0 1.XII… l.III 5
32 Республика Ингушетия 3.0 1.XII… l.III 5
33 Чеченская Республика 3.0 1.XII… l.III 5
34 Кабардино-Балкарская Республика 3.0 1.XII… l.III 5
35 Республика Калмыкия 5.0 15.X…15.III 10
36 Карачаево-Черкесская Республика 3.0 1.XII… l.III 5
37 Республика Северная Осетия — Алания 3.0 1.XII… l.III 5
38 Краснодарский край 3.0 1.XII… l.III 5
39 Ставропольский край 3.5 01.XII..15.III 5
40 Астраханская обл. 5.0 15.X…15.III 10
41 Волгоградская обл. 5.0 15.X…15.III 10
42 Ростовская обл. 4.0 15.XI..15.III 7
IV. Приволжский
43 Республика Башкортостан 5.5 01.XI…15.IV 12
44 Республика Марий Эл 5.0 0l.XI..31.III 10
45 Республика Мордовия 5.0 0l.XI..31.III 10
46 Республика Татарстан 5.0 0l.XI…31.III 10
47 Удмуртская Республика 5.0 0l.XI…31.III 10
48 Чувашская Республика 5.0 0l.XI…31.III 10
49 Кировская обл. 5.5 15.X…31.III 12
50 Нижегородская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
51 Оренбургская обл. 6.0 15.X…15.IV 15
52 Пензенская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
53 Пермская обл. (без Коми-Пермяцкого автономного округа) 5.5 01.XI…15.IV 10
54 Самарская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
55 Саратовская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
56 Ульяновская обл. 5.0 0l.XI…31.III 10
57 Коми-Пермяцкий автономный округ 6.0 15.X…15.IV 18
V. Уральский
58 Курганская обл. 5.5 01.XI…15.IV 10
59 Свердловская обл. 5.5 01.XI…15.IV 10
60 Тюменская обл. (без Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов) 5.5 01.XI…15.IV 12
61 Челябинская обл. 5.5 01.XI…15.IV 10
62 Ханты-Мансийский автономный округ 6.5 15.X…30.IV 18
63 Ямало-Ненецкий автономный округ 6.5 15.X…30.IV 18
VI. Сибирский
64 Республика Алтай 5.5 01.XI…15.IV 15
65 Республика Бурятия 6.0 01.ХI… З0V 18
66 Республика Тува 6.0 01.ХI…30.IV 18
67 Республика Хакасия 6.0 01.ХI…30.IV 18
68 Алтайский край 5.5 01.XI…15.IV 15
69 Красноярский край (без Таймырского и Эвенкийского автономных округов) 5.5 01.XI…15.IV 15
70 Иркутская обл.

Когда устанавливаются зимние нормы расхода топлива: тонкости ведения учета транспортных расходов

(без Усть-Ордынского Бурятского автономного округа)

6.0 01.ХI…30.IV 18 71 Кемеровская обл. 6.0 01.ХI…30.IV 15 72 Новосибирская обл. 5.5 0l.XI… 15.IV 12 73 Омская обл. 5.5 0l.XI… 15.IV 12 74 Томская обл. 5.5 0l.XI… 15.IV 12 75 Читинская обл. (без Агинского Бурятского автономного округа) 6.0 01.ХI…30.IV 18 76 Таймырский автономный округ 7.0 15.X…15.V 18 77 Усть-Ордынский Бурятский автономный округ 6.0 01.ХI…30.IV 18 78 Эвенкийский автономный округ 7.0 15.X….15.V 18 79 Агинский Бурятский автономный округ 6.0 01.ХI…30.IV 18 VII. Дальневосточный 80 Республика Саха (Якутия) (без Чукотского автономного округа) 7.0 15.X…15.V 20 81 Приморский край 5.5 01.XI…15.IV 12 82 Хабаровский край 5.5 01.XI…15.IV 12 Охотский район 6.5 15.X…30.IV 18 83 Амурская обл. 6.0 01.XI…30.IV 15 84 Камчатская обл. (без Корякского автономного округа) 6.0 01.XI…30.IV 15 85 Магаданская обл. 6.5 15.X…30.IV 18 86 Сахалинская обл.- южная часть 5.0 15.XI…15.IV 12 Сахалинская обл. — северная часть (выше 50 сев. широты) 6.0 01.XI…30.IV 15 87 Еврейская автономная обл. 5.5 01.XI…15.IV 12 88 Корякский автономный округ 6.0 01.XI…30.IV 15 89 Чукотский автономный округ 6.5 15.X…30.IV 20 90 Острова Северного Ледовитого океана и морей 7.0 01.XI…31.V 20 91 Крымский 4.0 01.XI..01.III 5

Надбавки к нормам расхода топлива.

1. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденные распоряжением Минтранса РФ № АМ-23-р от 14 марта 2008 года, предусматривают повышение или снижение норм расхода топлива в зависимости от условий эксплуатации автотранспорта.

2. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов, изменяющих норму расхода топлива, производится при помощи поправочныхкоэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации).

3. Норма расхода топлива может снижаться при работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 метров) – до 15%. (один случай снижения).

4. В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

5. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

6. Нормы расхода повышаются при следующих условиях:

а) работе автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны – от 5 до 20% включительно. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в приложении 2 вышеуказанных методических рекомендаций.

Пример: срок действия зимних надбавок в одном из регионов России – 5 месяцев. Администрация региона,города, района, поселения своим распоряжением может установить  срок действия надбавок по месяцам зимнего периода по единой предельной величине (например 10 % на ноябрь, декабрь, январь, февраль, март) или дифференцированно по каждому месяцу. Если распоряжения администрации  нет, то предприятие (организация) своим приказом  устанавливает зимние надбавки самостоятельно.

б) работе автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий (дорогах с усовершенствованным покрытием) в горной  местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

– от 300 до 800 метров– до 5% (нижнегорье);

– от 801 до 2000 метров– до 10% (среднегорье);

– от 2001 до 3000 метров– до 15% (высокогорье);

– свыше 3000 метров– до 20% (высокогорье).

в) работе автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути — около 500 поворотов) – до 10%, на дорогах общего пользования IV и V категорий – до 30%.

К IV категории относятся дороги с твердым покрытием из булыжника и гравия, к V категории относятся профилированные дороги, не имеющие твердого покрытия (проходящие по естественному грунту).

г) работе автотранспорта в городах с населением:

– свыше 5 млн. человек – до 35%;

– от 1,0 до 5,0 млн. человек – до 25%;

– от 250 тысяч до 1,0 млн. человек – до 15%;

– от 100 до 250 тысяч человек – до 10%;

– до 100 тысяч человек – в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) – до 5%.

д) работа автотранспорта при частых технологических остановках, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутных таксомоторов – автобусов, грузопассажирских и грузовых автомобилей малого класса, автомобилей типа «пикап», «универсал», включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при условии в среднем более чем одна остановка на один километр пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков, и переездов не учитываются) – до 10%;

е) перевозке нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движении в колоннах и при сопровождении, и других подобных случаях с пониженной скоростью движения автомобилей  20-40 км/час – до 15%, с пониженной  средней скоростью ниже 20 км/час – до 35%;

ж) при обкатке  новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта (пробег определяется производителем техники) – до 10%; При централизованном перегоне автомобилей своим ходом в одиночном состоянии  или колонной – до 10%; при перегоне – буксировке автомобилей в спаренном  состоянии – до 15%, при перегоне – буксировке в строенном состоянии – до 20%;

з) для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс.км – до 5%, более 8 лет или с общим пробегом более 150 тыс.км – до 10%;

и) при работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п.

Нормы списания ГСМ

без учета транспортной работы — до 10%;

к) при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия, — до 20%

л) при работе специальных автомобилей (патрульных, киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.п.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках, движении задним ходом и т.п. – до 20%;

м) при работе в карьерах, при движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий:

– для АТС в снаряженном состоянии (без груза) – до 20%;

– для АТС с полной  или частичной загрузкой автомобиля – до 40%;

н) при работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий – до 35%, для дорог IV и V категорий – до 50%;

о) при учебной езде на дорогах общего пользования – до 20%. При учебной езде на специально отведенных учебных площадках, при маневрировании на пониженных  скоростях,  при  частых  остановках  и движении задним ходом – до 40%;

п) при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) при движении автомобиля — до 7%;

р) при использовании кондиционера при движении автомобиля — до 7% (применение данного коэффициента совместно с зимней надбавкой в зависимости от климатических районов не допускается);

с) при использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) за один час простоя с работающим двигателем  — до 10% от базовой нормы;

т) при простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза, не допускающего охлаждения кузова, банки и другие объекты), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем – до 10% от базовой нормы за один час простоя;

у) в зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5°С) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей), устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем – до 10 % от базовой нормы.

7. Примеры применения поправочных коэффициентов к нормам расхода топлива приведены в приложении №5 методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» 2008 года.

8. В условиях конкретного предприятия издается приказ (распоряжение) о значениях применяемых поправочных коэффициентов.

Пример:

8.1. Зимние надбавки: ноябрь – 7%, декабрь, январь, февраль, март -10% (по распоряжению органов власти или же приказом по предприятию);

8.2. Движение в городе (400 тыс чел.) – 15%, движение в городе (1,3 млн.чел.) – 25%, движение в городах до 100 тыс. чел. – 5% (с указанием городов);

8.3. Движение за городом (маршрут – протяженность загородной зоны – снижение 8%);

8.4. Для конкретных марок автомобилей по госномерам – 5 или 10% в зависимости от их возраста;

8.5. При работе без учета массы перевозимого груза – 10%.

Примечание. Если имеют место разовые случаи применения других надбавок (поправочных коэффициентов), то ответственным за использование автомобиля лицом вносится соответствующая запись в графу «Особые отметки».

Каждый автолюбитель нашей страны перед началом зимнего сезона стоит перед выбором, а нужно ли ему переходить на зимнее топливо или ездить, как и раньше? Естественно, продажа зимнего дизельного топлива начинается поздней осенью, а цена на него несколько выше, чем на обычную солярку. Какова же причина возникновения проблем с дизельным топливом? Дело в том, что оно содержит несколько видов тяжелых углеводородов, а эти вещества кристаллизуются при низких температурах. В результате топливо становится вязким, затем мутным, потом оно перестает проходить через топливный насос и в конечном итоге застывает. Для нормальной работы требуется повысить его температуру.

Обязательно ли переходить на зимнее топливо? Ответить на этот вопрос достаточно просто, если разобраться в градациях топлива. Кроме того, в цену топлива скоро будет включен транспортный налог, по крайней мере, именно так собираются поступить администрация в некоторых субъектах федерации. В соответствии с ГОСТом дизельное топливо делится на три вида. У летнего диапазон применения ограничивается плюсовыми температурами. Когда столбик термометра опускается ниже нуля, летняя солярка начинает густеть, вызывая сложности с запуском двигателя. Зимнее дизельное топливо используют при диапазоне температур от 0 до -30 градусов. Существует и арктическое дизельное топливо. Оно пригодно к эксплуатации до -50 градусов.

Понятно, что переходить на зимнее дизельное топливо желательно еще перед наступлением холодов. Однако тут возникает еще одна проблема: различные марки топлива внешне не отличаются ни по цвету, ни по запаху, ни по консистенции. А значит, открываются широкие возможности для манипуляций, ведь зимнее топливо стоит несколько дороже летнего, поэтому нечестные работники заправочных станций вполне могут использовать ситуацию в своих целях.

Особенно это касается небольших городов и сельской местности нашей страны.

Получается парадоксальная ситуация: казалось бы, переход на зимнее топливо обязателен, однако нет никакой уверенности, что мы получим, заправляя бак. Есть вариант — не надеется на честность заправщиков, а взять ситуацию в свои руки. Дело в том, что уже давно разработаны специальные присадки. Они снижают температуру загустевания и окончательного замерзания топлива. Действуют такие присадки достаточно просто: они мешают появлению сгустков в жидком топливе и обеспечивают его прохождения через фильтры. Однако при использовании присадок нужно учитывать, что воспрепятствовать кристаллизации добавки не в состоянии. Вот почему их нужно использовать только с еще «теплым» топливом.

Антигель лучше всего добавлять в бак непосредственно перед заправкой, тогда его воздействие будет самым эффективным. Температура топлива при смешивании с антигелем не должна быть ниже + 5 градусов, иначе механизм воздействия присадки резко утрачивает эффективность. Сам антигель тоже замерзает при очень низких температурах, однако если это произошло с бутылкой присадки, скажем, в гараже – ничего страшного – после того, как присадку отогревают, она сохраняет все свои свойства.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *